Mercedes W211: ca peut servir
Hello
Le défaut incriminé P2359 est relatif à la suralimentation d’air.
Il faut donc inspecter tout le circuit depuis le filtre à air jusqu’au collecteur d’admission d’air (compris) afin de déterminer si il n’y a pas une fuite, de l’encrassement de suie mélangée aux vapeurs d’huile du reniflard et faire un point minutieux sur les joints spi à la jonction des durites, intercooler dessertit, vanne EGR mécanique et électrique encrassées/bouchées, collecteur d’admission d’air papillons grippés/jeu/bloqués, moteur M55 d’entrainement des papillons grippé/bloqué, remplacer les capteurs débitmètre massique d’air, capteur de température d’air et capteur de pression d’air.
Mode dégradé :
Pour ce qui est du mode dégradé (blocage à 3000 tr/min avec ou sans aucun défaut à l’ODB), voilà les principales raisons et les endroits où chercher, on y va au petit bonheur la chance :
1 – Sonde de débit d’air massique (sortie boite à air)
2 – Capteur de pression d’air (sortie boite à air sur certains modèles )
3 – Sonde de température d’air (sur durite d’air sortie intercooler)
4 – Sonde de pression d’air (sur durite d’air sortie intercooler sauf si déjà sur sortie boite à air )
5 – Vanne EGR mécanique (grosse pièce en alu entre durite sortie intercooler et collecteur d’air entrée culasse)
6 – Vanne EGR électrique (derrière le collecteur d’air entrée culasse sous la baie de parebrise sur certains modèles )
7 – Intercooler dessertie prise d’air (derrière le parechoc devant le condenseur de clim et le radiateur de refroidissement)
8 – Durites de surpression d’air percée/fissurée mauvaise fixation d’emboitement ou joint torique distendus/poreux/vieux
9 – Géométrie variable du turbo grippée
10 – papillons du collecteur d’admission d’air (entrée culasse) grippés/cassés ou moteur de commande M55 grippé/cassé
11 – Sonde de débit de carburant (sur le rail commun) (Normalement code défaut présent P1220 à P1234)
12 – Sonde de pression de carburant (sur le rail commun) (Normalement code défaut présent P1187/P1190)
13 – Pot catalytique bouché/obstrué (Normalement code défaut présent)
14 – Sonde lambda (Normalement code défaut présent)
15 – Thermostat de liquide de refroidissement qui ne s’ouvre plus, surchauffe moteur au-delà de 110° C mise en mode dégradé
16 – Sonde de déclenchement du moto-ventilateur HS le ventilo tourne en permanence (clim coupé sur AC-OFF)
Ce n’est qu’une liste non exhaustive car il peut y avoir encore bien d’autres causes mais celles-ci sont celles qui reviennent le plus fréquemment
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